Uusi vuosi ja uusi blogi

Hei kaikille pitkästä aikaa!

Elossa ollaan, vaikka tämä blogi ei ole aikoihin päivittynytkään. Nyt olisi kuitenkin tarjolla kokonaan uusi blogi osoitteessa kirjopyykkia.com. Ajattelinpa levittää vähän reviiriäni ja kirjoittaa jatkossa muistakin kuin pyöräilyyn ja liikenteeseen liittyvistä asioista – tätä tärkeää aihepiiriä tietenkään unohtamatta.

Joten jatkossa kirjoitteluani voi seurata kyseisessä osoitteessa ja hattu kourassa toivon teidän ainakin käyvän vilkaisemassa. Liikenteessä-blogin on siis aika hiljentyä useamman vuoden ja peräti 172 postauksen jälkeen. Koska tässä blogissa on ainakin toivottavasti sisältönä myös hyötytietoa tai muuten vain tulevaisuudessakin kiinnostavia juttuja, olen suunnitellut antaa sen olla linjoilla ainakin toistaiseksi.

Kiitos kaikille ja hymyillen kohti kevättä!

IMG_2244

Jätä kommentti

Rajakadun ja Sepänkadun risteys pyöräilijän kannalta

Polkupyörän ja auton välinen kolari Sepänkadun ja Rajakadun risteyksessä nostatti keskustelua väistämissäännöistä sanomalehti Keskisuomalaisen palstoilla. Jostain syystä moni keskustelija luuli, että kääntyvän auton väistämisvelvollisuus suoraan ajavaa pyöräilijää kohtaan lakkaa, jos auton eturenkaat ehtii kääntää suoraan ennen pyörätien jatketta.

Jyväskylä: 05.06.2012 klo 13.20 Rajakadun ja Sepäkadun risteyksessä henkilöauto törmäsi polkupyöräilijään. Autoa kuljettanut -48 syntynyt paikkakuntalainen kääntyi Rajakadulta oikealle Sepänkadulle ja pyöräilijä -87 syntynyt nainen ajoi pyörätietä suoraan Nisulankadun suunnasta. Ajoneuvon ja polkupyöräilijän ajolinjat kohtasivat suojatiellä ja pyöräilijä osui auton vasemman etupyörän kohdalle ja lensi konepellin ja tuulilasin kautta auton oikealle puolelle. Henkilöautolle ja pyöräilijälle oli vihreä liikennevalo. Autoilijan mukaan pyöräilijä oli tullut niin kovaa vauhtia, että ei ollut mahdollisuutta väistää. Auto ja pyörä vaurioituivat kolarissa. Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

- Keski-Suomen poliisilaitoksen tiedote onnettomuudesta 5.6.2012 klo 17.

Onnettomuuspaikka. Auto kääntyi Sepänkadulle kuvan Nissanin tapaan. Pyöräilijä puolestaan ajoi risteykseen kuvaajan selän takaa, Nisulankatua pitkin.

Myöhemmin liikkuva poliisi varmisti, että kääntyvä autoilija on tässäkin tapauksessa väistämisvelvollinen. Syntyisikin varsin erikoinen tilanne, jos väistämisvelvollisuus olisi pyöräilijällä. Silloin vihreä valolla ei olisi merkitystä, koska pyöräilijän olisi aina väistettävä  ajoradan liikennettä.

Kysymykseksi nousi myös miten kaukana oleva pyörätien jatke kuuluu vielä risteykseen. Vastausta absoluuttisen metrimäärän muodossa tälle ei ole lainsäädännössä olemassa. Maalaisjärjellä ajateltuna risteysalueeksi muodostuu liikennevalojen rajaama alue.

Onnettomuus nosti esiin hyvin Sepänkadun ja Rajakadun risteyksen puutteet pyöräilijän kannalta. Alikulun vuoksi pyörätie on rakennettu kaartamaan ”irti” ajoradasta.  Autoilija ehtii kiihdyttää vauhtiaan huomattavasti ennen pyörätien jatketta, mikä heikentää pyöräilijän turvallisuutta. Järjestelyn hyvä puoli on, että pyöräilijällä on pienempi jäädä kuolleeseen kulmaan, koska autoilija ylittää pyörätien jatkeen kohtisuoraan.

Ylämäkeen ajava pyöräilijä jää piiloon pensaan taakse. Tämä lienee yksi osatekijä onnettomuuden synnyssä.

Näkymä Rajakadulta onnettomuuspaikalle. Pihlajat ja pienemmät pensaat peittävät näkyvyyttä pyörätielle ja jalkakäytävälle.

Tämä punainen valo ei aina osu autoilijan silmään. Pitkäksi ajanut autoilija ei enää näe valoja, koska risteyksen toisella puolella ei ole toisto-opastinta. Pysäytysviiva voisi auttaa oikean pysähtymispaikan havaitsemisessa.


Murheenkryyni on myös mainittu alikulku, jota reunustavat tiheät pensaat. Näkemät ovat lyhyitä ja mäet jyrkkiä. Toiselle puolelle alikulkua on jopa tehty saareke, jonka keskellä kasvaa puu. Aivan kuin risteys ei olisi muutenkin jo riittävän haastava. Tunnelissa ei ole kunnollista valaistusta. Nykyaikainen alikulku on valaistu myös päiväsaikaan, mutta tähän alikulkuun ei pääse päivänvalokaan kunnolla.

Vasemmanpuoleinen pensas estää näkemästä vastaantulevaa liikennettä…

…ja puska estää näkemästä myös oikealle.

Nisulankatua ajava ei näe, tuleeko alikulusta (vasemmalta) risteävää liikennettä.

Alikulun toinen suuaukko. Neljän väylän epäsymmetrinen risteys, jonka keskellä on huonokuntoinen saareke. Alikulku näyttää luolalta, koska pensaat on päästetty rehottamaan. Näkymät tälläkin puolella nollassa.

Pimeää on päivälläkin! Ja illalla vasta onkin, koska valaisimet ovat kohdanneet loppunsa ilkivallantekijöiden käsien kautta.

Joskus kirjoittelin, kuinka joillain pyöräilijöillä on tapana soittaa kelloa, kun näkymät sivuille ovat huonot. Kuvia ottaessani huomasin, että noin joka toinen alikulkua käyttävä pyöräilijä rimputti kelloa. Se kertonee jotain siitä, miten vaaralliselta pyöräily tällaisessa paikassa tuntuu. Kaupungin olisi ryhdyttävä toimiin. Ensiksi voisi tarttua vesuriin ja siistiä puskat pois niin alikulun ympäriltä kuin risteysalueeltakin. Myös alikulun valaistus kaipaisi kohennusta.

, , , , , , , ,

2 kommenttia

Kaupungin suurin pizzataksi

Saanko esitellä: Jyväskylän suurin pizzataksi!

Kyllä vain. Se on Jyväskylän Liikenteen bussi pysäköitynä kevytväylälle siksi aikaa kun kuljettaja on syömässä tai noutamassa pizzaa viereisestä pizzeriasta.

Ja jotta tämä jättikokoinen pizzankuljetin ei olisi päässyt jäähtymään kuljettajan tauon aikana, oli auto jätetty tyhjäkäynnille. Nerokasta!

Hauskaa tai ei, mutta nämä autoilun ”ammattilaisten” pelleilyt alkavat jo vähitellen ärsyttää. Etenkin siksi, että olen antanut tästä samasta asiasta palautetta Jyväskylän Liikenteelle aiemminkin, kun bussikuskit edellisen kerran alkoivat käyttää pyörätietä parkkipaikkanaan. Silloin huomautin asiasta myös paikalle saapuneelle kuljettajalle, joka hyvin epäkohteliaasti kyseli minulta, että ”ootsä jokú kyttä?”. Kummallista, että kuljettajien asiakaspalvelu ei ulotu ollenkaan auton ulkopuolelle.

Palautteen jälkeen liikennöitsijä lupasi teroittaa kuljettajille, ettei pyörätie ole parkkipaikka. Miksi tällaista edes pitää opettaa ajokortillisille ihmisille? Nyt oppi on unohtunut, vai onko liikennesääntöjä koskaan osattukaan? Eikä riitä, että ”ammattilainen” häiritsee piittaamattomuudellaan pyöräilyä ja jalankulkua, vaan hän myös kaasuttaa lähitalojen asukkaat.

Onneksi liikennerikollisen jäljittäminen ei ole näissä tapauksissa kovin vaikeaa, kun firman nimi lukee kissankokoisilla kirjaimilla auton kyljessä. Hyvää mainosta vai mitä? Ei ole kivaa valittaa tällaisesta, mutta miksi Jyväskylän Liikenteen kuljettajat antavat valittamiseen näin helposti aihetta eivätkä kunnioita lainkaan pyöräilijöitä ja jalankulkijoita?

Ammattikuljettajien koulutuksesta taitaa puuttua kaksi tärkeää kurssia: ammattiylpeys ja heikomman huomioiminen liikenteessä.

, , , , , , , ,

2 kommenttia

Joko huomasit Cyclonomicsin?

Vinkkinä blogini lukijoille: Kevään ehdottomasti hienoin pyöräilytempaus eli Cyclonomics-sivusto on nyt avattu. Kyseessä on Nishikin sponsoroima projekti, jonka päämääränä on edistää pyöräilyä innostamalla ja positiivisen asenteen kautta. Lähtökohtana on se kiistämätön tosiasia, että me pyöräilijät vain olemme elämässämme onnellisempia.

Sivusto yhdistää jo pyöräilyyn hurahtaneita ihmisiä ja houkuttelee mukaan niitä, jotka eivät vielä ole löytäneet pyöräilyn monipuolista maailmaa. Tärkeä osa Cyclonomicsia on laaja joukko pyöräilyaktiiveja, jotka esittävät blogiteksteissään monipuolisesti näkemyksiään ja tunnelmiaan pyöräilystä. Allekirjoittanut on mukana projektissa vieraskynänä, eli kirjoituksiani voi lueskella tästä eteenpäin myös Cyclonomicsissa. Liikenteessä-blogi jatkaa tietenkin normaaliin tapaan kohti kesää.

Jätä kommentti

%d bloggers like this: