Kuvia pyöräilyviikon avajaisista

Pyöräilyviikon valtakunnallista päätapahtumaa vietettiin lauantaina Jyväskylän kävelykadulla kylmässä ja sateisessa säässä, mutta siltikin hyvässä tunnelmassa. Tässä joitain kuvia avajaisista.

Pyöräilyviikon monipuolisen ohjelman voi tarkastaa täältä. Viikkoa voi seurata myös Facebookin välityksellä.

, , , , , ,

2 kommenttia

Opas pyöräilykypärän käyttöön

En voi olla kuin tyytyväinen, kun katselen keväisiä väyliä. Pyörät on kaivettu varastoista ja junioreitakin on liikkeellä kiitettävästi. Yhtä asiaa olen vain harmitellut: monikaan ei osaa säätää ja pukea pyöräilykypärää päähänsä oikein. Olen nähnyt jopa useita väärinpäin päässä olevia kypäriä! Tavallisempaa kuitenkin on, että remmit on säädetty väärin tai kypärä on valahtanut niskaan. On siis ehkä aika kerrata perusjuttuja.

Vaikka kypärä on yksinkertainen väline, ei se ole käyttövalmis suoraan myyntipakkauksesta. Kypärän kanssa on mentävä peilin eteen ja säädettävä remmit omien mittojen mukaan. Kypärän ”tehdasasetukset” eivät sovi kenellekään suoraan.

Ennen säätöjen tekemistä on muistettava, että kypärän pitää olla sopivan kokoinen. Tämä tarkoittaa sitä, että on otettava mittanauha ja mitattava oman pallon ympärys noin sentti kulmakarvojen ja korvien yläpuolelta. Oikea koko on ehdottoman tärkeä, koska sillä on suuri merkitys sekä turvallisuuden että käyttömukavuuden kannalta. On olemassa myös kypäriä, joissa yksi koko sopii kaikille. Näiden kanssa kannattaa olla erityisen tarkkana, koska istuvuus ei välttämättä osu niin hyvin omaan päähän kuin kypärässä, josta valmistetaan eri kokoja. Yhden koon kypärissä sovittaminen kannattaa tehdä erityisen huolella. Konsultoi tarvittaessa asiantuntijaa eli pyöräliikettä. Samalla voi pyytää säätämään remmit oikein, mutta taito kannattaa opetella itsekin, koska hienosäätöä täytyy tehdä toisinaan.

Seuraavassa videossa opastetaan mielestäni hyvin kypärän säätäminen. Alla on vielä suomenkieliset selostukset eri vaiheista ja muutama oma vinkkini kaupan päälle.

1. Nykyään monissa kypärissä on säädettävä pantaosa, joka pitää kypärän paremmin paikallaan päässä. Mielestäni kannattaakin valita tällainen kypärä, koska sen istuvuus on yleensä parempi. Säädä kiristyspanta sopivalle kireydelle siten, että kypärä istuu napakasti, muttei purista. Tämä on kovin henkilökohtaista: jotkut saavat pääkipua todella helposti. Itse pidän melko kireästä asetuksesta ja kypäräni pysyy päässä ilman remmejä, vaikka käännän pääni alaspäin.

2. Kypärä ei saa olla niskassa eikä myöskään silmillä, vaan vaakatasossa. Kulmakarvat näkyvät, mutta otsa on piilossa. Tämä vaihe on tärkeä, jotta remmit tulevat säädetyksi seuraavassa vaiheessa oikein.

3. Nyt kylpyhuoneen peilikaapista on hyötyä. Mene sen eteen ja säädä peilit niin, että näet oman sivuprofiilisi. Näin pystyt tekemään remmien säädön juuri nappiin. Huomaa, että solki tulee tarkalleen korvanlehden alapuolelle, eikä koskaan korvan päälle. Remmikään ei saa osua korvaan, vaan korva jätetään kolmion sisään. Kumpaankaan remmiin ei jää löysää.

4. Seuraavaksi säädetään oikea pituus leukahihnalle. Kuten videolla tehdään, suuta voi availla tai kokeilla käsin, saako remmin nousemaan leuan yli. Jos saa, pitää kiristää lisää. Mielestäni kireys on sopiva silloin, kun leuan ja remmin väliin mahtuu pari sormea ongelmitta. Lopuksi voi leikata soljen ulkopuolelle jäävät ylimääräiset remmit pois häiritsemästä, mutta varo vahingoittamasta kypärää saksilla sohiessasi! Muista jättää vähän säätövaraa, jos käytät kypärän alla kylmällä säällä päähinettä.

5. Aja ja nauti!

Miksi siis kaikki tämä vaiva? Se ei ole vaivaa, vaan viisautta. Hyvin istuvaa kypärää on mukava käyttää ja kynnys kypärän käyttämiselle alenee. Tätä voi pohtia etenkin lasten kohdalla.


Aiemmin blogissa: Kypäräjuttu, jossa pari vinkkiä kypärän ostoon.

, , , , ,

Jätä kommentti

Pyöräilijänä Lutakon työmaalla

Siinäpä haastetta kerrakseen, kun aloitetaan suuria rakennusurakoita ja liikenne pitäisi saada jotenkin toimimaan niiden yhteydessä. Valitettavan usen käy niin, että autoliikenne saa suunnittelussa etusijan ja pyöräilijät ja jalankulkijat laitetaan sitten kulkemaan jotain reunaa pitkin. Lisähaastetta luo kulkureittien väliaikaisuus, sillä reitit saattavat muuttua viikoittain työmaan etenemisen mukana. Pysyykö opastuksen taso silloin riittävän hyvänä vai eksyykö fillaristi tai jalankulkija väärille reiteille?

Kävin katsomassa Jyväskylän Lutakossa millaisiin ratkaisuihin siellä on päädytty pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden opastamisessa. Paikalla sijaitsee useita rakennuskohteita, kuten Satamakadun siirto tunneliin sekä Innova 2:n ja Sokos Hotel Paviljongin rakennustyömaat. Katselin paikkoja ja mietin, ovatko reitit, joille pyörät ja jalankulkijat ohjataan turvallisia ja selkeitä. Ohessa kuvaraportti paikan päältä.

(Klikkaamalla avaat kuvaesityksen.)

Huomioita

Aivan parasta mahdollista opastaminen ja reittien turvallisuus ei Lutakossa pyöräilyn ja jalankulun kannalta siis ollut. Eniten pistivät silmään liikennemerkit, joita käytetään vähän miten sattuu. Jos väylä merkitään yhdistetyksi pyörätieksi ja jalkakäytäväksi, eivät sitä silloin käytä ketkään muut kuin pyöräilijät ja jalankulkijat. Nyt lähes aina ”kevytväylille” oli ohjattu muutakin liikennettä. Toinen kummallisuus oli suojatie-merkin huoleton käyttö. Jos merkkejä oli uskominen, suojateitä on alueella siellä täällä. Olisiko liikaa pyydetty, jos suojatie-merkit peitettäisiin jätesäkillä silloin kun paikalla ei ole suojatietä?

Koin myös vaaralliseksi Uno Savolan kadun ja Messuaukion välisen ”kevytväylän”. Se kulki kapeassa tunnelissa, jossa kahdella pyöräilijällä on suuria vaikeuksia kohdattaessa. Messuaukion puoleiselle suuaukolle oli puolestaan tehty jyrkkä mutka, jollaista pyöräilyreitillä ei missään nimessä saisi olla. Jos tilaa ei ole, on ainoa oikea tapa merkitä tällaiset väylät jalkakäytäviksi. Pyöräilyä ei niillä pidä sallia.

Hyvää sen sijaan oli se, että oikeita suuntia oli pyritty merkitsemään aitoihin kiinnitetyillä kylteillä. Aidat puolestaan oli aseteltu niin, ettei varsinaiselle työmaa-alueelle ollut vaaraa eksyä.

On turha mennä etsimään osaa tähän juttuun kuvatuista paikoista, sillä nopeasti etenevä työmaa on vaatinut jo uusia järjestelyjä. Toivon silti, että joku rakennustyömaiden väyliä suunnitteleva sattuisi lukijoiden joukossa olemaan. Haasteet tuntuvat olevan samanlaisia useissa paikoissa.

, , , , , , , ,

Jätä kommentti

Viikonlopun viserryksiä

Tähän väliin yleisluontoista höpinää asiasta ja sen vierestä.

Muistanette taannoin, kun pohdiskelin blogin Facebook-sivua. Ei tullut sellaista, mutta nyt minua voi seurailla Twitterissä. Vink-vink vaan! Twitter soveltuukin hyvin tarkoitukseeni, eli uutisten ym. kommentointiin. Ja pitää minunkin opetella vihdoin tiivistämään, sillä 140 merkin viserrykseen ei kovin laajasti kirjoitella! Lisäksi Twitter on kaksisuuntainen väylä, eli saan tietoa myös muilta, kun Facebook-sivulla viestintä olisi ollut luultavasti huomattavasti yksipuolisempaa.

Ajattelin laittaa perjantaina Fillarifoorumin Jyväskylän kuvarastit -kuvasuunnistukseen seuraavaksi rastiksi erään mielestäni kauniin rakennuksen. Kuvarasti-ketjun ideana on, että yksi käyttäjä kuvaa pyöränsä tietyssä paikassa ja toisten tehtävä on etsiä sama paikka, kuvata oma pyörä paikalla ja laittaa kuva sekä vanhasta että uudesta rastista esille. Mukavaa salapoliisityötä pyörälenkeille ja paikallistuntemus karttuu huomattavasti. Ja saa ottaa valokuvia, jos sellaisesta tykkää. Hommahan soveltuu myös satunnaisemmin pyöräileville. Tulkaahan muutkin mukaan, jotta saataisiin vähän suurempi porukka ”kilpailemaan” rasteista.

Kotona rastilta ottamiani kuvia katsoessani huomasin, että seinään maalattu hahmo selvästi tuijottaa fillariani. Onneksi tyyppi oli lukittu aidan toiselle puolelle. Harmillisen huonossa kunnossa muuten nuo Kankaan alueen vanhat rakennukset. Toivottavasti niitä kunnostetaan viimeistään sitten, kun Kankaasta tulee ”uusi Lutakko”.

Tosiaan, ajattelin laittaa kuvan esille foorumille… Fillarifoorumi on ollut aika huonossa hapessa viime aikoina, enkä päässyt nytkään harrastamaan ”palstapyöräilyä”. Foorumilla on tehty serverin vaihtoa ja muuta huoltotyötä, mistä on aiheutunut katkoksia. Ensi viikolla pitäisi jo helpottaa, kuulemma. Siihen asti pitää ajella ihan oikeasti ulkotiloissa, mikä on tietysti järkyttävä kohtalo kelle tahansa foorumiriippuvaiselle.

, , , ,

Jätä kommentti

%d bloggers like this: