Arkisto kategorialle Poliisi

Poliisi tiedottaa harhaanjohtavasti ja asenteellisesti

Liikkuvan poliisin 3.11.2010 julkaisema tiedote pyöräilijöiden vähäisestä liikennesääntötuntemuksesta on saanut aikaan runsaasti keskustelua pyöräilykansan parissa. Ilmeisesti alun perin hyväntahtoiseksi valistukseksi tarkoitettu tiedote käsittelee pyöräilijöitä yksipuolisesti vaaranaiheuttajina ja vastuuttomina liikkujina. Lisäksi tiedotteessa esitetään totuutena väittämiä, joille ei ole lainsäädännöllisiä perusteita.

Tiedotteessa ensimmäiseksi silmään pistää yleistys ”…jalkakäytävillä, missä myös yli 12-vuotiaat pyöräilijät tyypillisesti ajelevat”. Tyypillisesti-sanan käyttö antaa ymmärtää, että jalkakäytävällä ajelu on jotenkin tunnusmerkillistä pyöräilylle ja että suurin osa pyöräilijöistä ajaa jalkakäytävällä. Erikoinen näkemys poliisilta. ”Pyöräilijöiden vauhdikkaat suojatien ylitykset” on sekin kummallinen lause. Kuka kaupunkiliikenteessä on oikeasti vauhdikas: 40 km/h ajava auto vai 20 km/h ajava pyörä?

Seuraavaksi väitetään, että ”pyöräilijät ylittävät ajoradan usein ajamalla suojatiellä, vaikka se useimmissa tapauksissa on kiellettyä”. Tavallisella jalkakäytävän jatkeena olevalla suojatiellä pyöräily on aina kiellettyä, myös lapsilta. Ei siis ”useimmissa tapauksissa” vaan aina. Pyörätien jatkeen, joka on maalattu koko leveydeltään suojatieksi, saa ylittää ajamalla.

Autoilijan on mahdotonta havaita tummissa vaatteissa ilman valoja risteyksen yli pyyhältävää pyöräilijää, jos valon pilkahdustakaan ei ole näkyvissä ja pyöräilijä ylittää ajoradan sääntöjen vastaisesti”.

Lisää epäonnistuneita ja asenteellisia sanavalintoja. Polkupyörä ei siis ”aja” kuten autot, vaan se ”pyyhältää” (ts. kulkee nopeasti, viilettää tai kiitää) liikenteessä. Lause on muutenkin outo. Ensinnäkään valottomuus ei ole pelkästään risteysajon ongelma. Toiseksi, miksi virkkeeseen on pitänyt sotkea ajoradan ylitys sääntöjen vastaisesti? Jos pyöräilijä ylittää ajoradan sääntöjen vastaisesti, niin ei kai valot tai näkyvät vaatteet muuta asiaa mitenkään.

Tiedotteen asenteesta kertoo jotain myös toteamus ”uusimmat pyöräilijöiden vaaranpaikat löytyvät kiertoliittymistä”. Miksi ihmeessä poliisi ei kerro seuraavassa lauseessa, että  sekä liikenneympyrään tuleva että ympyrästä poistuva auto väistää aina pyörätiellä ajavaa pyöräilijää? Mitä poliisi tarkoittaa sanomalla ”uusimmat”? Autoilijoiden tietämättömyys liikenneympyrän väistämissäännöistä on ollut tiedossa jo vuosien ajan.

Tiedotteen liitteksi on laitettu kaksi Word-dokumenttia. Ensimmäisessä on kopioituna tieliikenneasetuksen 37 §. Toisesta asiakirjasta löytyy kaksi ilmeisesti poliisin ottamaa kuvaa. Ensimmäisessä kuvassa polkupyörä nojaa kolaroituun autoon. Toisessa kuvassa on jokin tie. Lukija voi päätellä, että on tapahtunut onnettomus. Onnettomuuden lähtökohtia, syitä tai seurauksia poliisi ei vaivaannu selvittämään. Sattumanvaraiset kuvat tuskin hyödyttävät ketään.

HePo vaatii oikaisua

Helsingin Polkupyöräilijät ry (HePo) on lähettänyt liikkuvalle poliisille oikaisu- ja perustelupyynnön. Oikaisua HePo pyytää seuraavaan poliisin väittämään:

”Pyörätien jatkeen ja suojatien viivoitukset on voitu yhdistää myös koko leveydeltään yhtenäiseksi viivoitukseksi. Tällöin pyörätie tulee olla merkitty liikennemerkillä jatkuvaksi suojatien molemmin puolin.”

Korkeimman oikeuden päätöksellä KKO:1996:125 on katsottu riittäväksi, että pyörätie on suojatien toisella puolella. Maassamme on varmasti tuhansia paikkoja, joissa pyörätietä ei ole merkitty liikennemerkein risteyksen kummallekin puolelle.

Lisäksi HePo pyytää perusteluja seuraavaan poliisin esittämään väittämään:

”Jos ajoradan molemmin puolin kulkevat samansuuntaiset pyörätiet, se ei välttämättä tarkoita, että kaikki risteävät suojatiet olisivat myös pyörätien jatkeita.”

Vaikeasti hahmotettavalle väitteelle ei ole mitään perusteita. Olisikohan tässä yritetty viitata väistämisvelvollisuuteen? Ei voi tietää.

Poliisi ei saa luoda konflikteja

Poliisin tietämys pyöräilysäännöistä on saanut kritiikkiä aiemminkin. Heinäkuussa Yle uutisoi pyöräilijöiden villistä käytöksestä. Jutussa haastateltavana ollut ylikonstaapeli tuli muun muassa väittäneeksi, että pyörää taluttava henkilö on pyöräilijä.

Parannusta kaipaisi myös tiedotejärjestelmä. Tiedotteissa ei esimerkiksi kerrota, kuka ne on kirjoittanut. Hyvän toimitustavan vastaisesti tiedotteisiin ei merkitä, jos niihin on tehty päivityksiä tai korjauksia. Väärien tietojen levitteleminen on vakava asia, sillä usein tiedotteet menevät sellaisenaan laajempaan jakeluun median kautta.

Suomessa poliisi nauttii kansalaisten suurta luottamusta ja ihan aiheestakin. Se tarkoittaa myös sitä, että poliisin sanaan uskotaan. Näin väärätkin väittämät iskostuvat kansalaisten päähän totuutena. Työssään poliisin tulee edistää yhteisymmärrystä liikenteen osapuolten kesken, eikä luoda huolimattomuudellaan uusia konflikteja.

Mainokset

, , , , , , , , ,

3 kommenttia

Uudet ylinopeusrajat julki

Poliisi on julkaissut tänään uudet koko valtakuntaa koskevat ylinopeuksien puuttumisrajat, jotka tulevat voimaan lokakuun alussa. Laajaa julkista keskustelua aiheuttaneen uudistuksen jälkeen ylinopeuksiin puututaan entistä herkemmin. Samalla luodaan yhdenmukainen järjestelmä, jossa puuttumiskynnys ei ole enää poliisilaitoskohtainen. Poliisiylijohtaja Mikko Paateron mukaan tämä on kansalaisten yhdenvertaisuuden kannalta tärkeää.

Lue lisää>

, , , , , , , , , , , , , ,

Jätä kommentti

Virkavalta pienemmän puolella

Kävipä pyörälenkillä niin, että poliisi pysäytti – mutta ei siten kuin luulette…

Lue lisää>

, , , , , , , ,

Jätä kommentti

Rallipölyn laskeuduttua

Noin! Ralliviikonlopusta selvittiin ehjin nahoin. Tämä olikin elämäni ensimmäinen kerta, kun rallia tuli seurattua livenä. Suurimpana motiivina osallistumiselle minulla oli jälleen kerran valokuvaus, ja kyllähän joitain hyviä otoksia muistikortille tarttuikin.

Jyväskylän ralli on aika erikoislaatuinen tapahtuma. Yhtäältä se tuo Keski-Suomeen paljon matkailijoita, mutta toisaalta lieveilmiötkin ovat voimakkaita. Voisi sanoa, että se on myös liioitelluin tapahtuma: rallin puolustajat liioittelevat sen taloudellisia vaikutuksia ja vastustajat liioittelevat ympäristölle ja asukkaille koituvaa haittaa.

Itse onnistuin välttämään aika hyvin ralliviikonlopun nurjat puolet. Liikuin oikeastaan vain Paviljongin alueella, jossa järjestysmiehet pitivät huolta asiallisesta käytöksestä. Aivan ydinkeskustassa en käynyt ollenkaan, joten pahemmat örvellykset jäivät minulta onneksi näkemättä. Omassa naapurustossani häiriöitä ei ollut, mitä nyt yksi mies oli eräänä iltana helpottamassa itseään taloyhtiön pensaikkoon. Varmasti tilanne olisi ikävämpi, jos asuisi aivan keskustassa tai joutuisi työskentelemään rallikansan parissa.

Lauantaina MM-rallin ja yksityisautoilun vastustajat valtasivat pätkän Puistokatua katubileitä varten. Eihän siinä mitään, onhan se ihan hyvä, että ”vastavoimiakin” näkyy katukuvassa. Vähän vain huvitti se, että meno näytti olevan hyvin pitkälti samanlaista kuin rallifaneillakin, joiden junttimaista käytöstä niin kovin sanoin kritisoidaan. Kärähtipä kaksi kadunvaltaajaa kannabiksen hallussapidostakin.

Tänä vuonna oli ensimmäistä kertaa tarjolla linja-autokuljetuksia erikoiskokeille. Koska en omista autoa ja kyytiäkään ei ollut tarjolla, päätin lähteä perjantaina tällaisella kyydillä Mökkiperän erikoiskoetta katsomaan. Matkakeskukselta startannut kuljetus yllätti suosiollaan myös järjestäjät. Aluksi linja-autoja oli varattu kolme, jolloin pitkän jonon viimeiset olisivat jääneet ilman kyytiä. Kuitenkin neljäs auto saatiin paikalle ja kaikki halukkaat pääsivät mukaan. Linja-autot täyttyivät lähinnä jonkin verran humaltuneista miesporukoista, joten kokemus muistutti jotenkin ruotsinlaivan meininkiä. Perille kuitenkin päästiin ja päriseviä autojakin nähtiin, joten matka täytti odotukset.

Loeb Mökkiperän ek:lla

Sébastien Loeb Mökkiperän erikoiskokeella.

Rallin vaikutus liikenteeseen on selvä. Keskustassa autojonot olivat melkoiset, vaikka erikoiskokeille vievät tiet eivät tänä vuonna ruuhkautuneetkaan viime vuosien tapaan. Yhtenä syynä tähän pidetään erikoiskoereittien suunnittelua. Monet pätkät ajettiin kahteen kertaan, jolloin rallifanit saattoivat viettää koko päivän samassa paikassa. Poliisin tilastoja on perinteisesti käytetty kuvaamaan viikonlopun tapahtumia.

Ralliviikonlopun 2009 luvut:

  • Rattijuopumukset: 25 kpl 1 700 puhallutuksesta.
  • Vesiliikennejuopumukset: 1 kpl.
  • Ylinopeudet: rangaistusvaatimuksia 390 kpl ja 90 kuljettajaa menetti ajokorttinsa.
  • Rikesakot: 78 kpl.

Yleinen olettamus on, että rattijuopumusten määrä kasvaa rallin aikana. Edellä mainittujen lukujen valossa puhallutetuista noin 1,5 % puhalsi yli puoli promillea. Vertailun vuoksi kevään tehovalvontaviikolla tavattiin 278 rattijuoppoa 18 000 tarkastetusta autosta, jolloin juoppoprosentiksi tuli niin ikään 1,5. Vuosittain poliisi puhalluttaa noin 1,5 miljoonaa autoilijaa, joista rattijuoppoja on 20 000-25 000, eli rattijuoppojen määrä vaihtelisi 1,3 – 1,6 prosentin välillä. Näin ollen näyttäisi siltä, ettei ralliviikonloppu poikennut normaalista. Kovin tieteellinenhän tällainen kevyt vertailu ei ole, mutta ehkä se antaa hieman suuntaa. Poliisi myös huomautti, että yhä useampi autoilija ajoi pienessä maistissa eli alle puolen promillen humalassa.

Mökkiperälle matkatessani ehdin miettiä, että jos linja-autokuljetuksia järjestettäisiin enemmän, niin vähentäisikö se rattijuoppojen määrää liikenteessä. Kuinka moni rallifani ottaa tietoisen riskin ja lähtee auton rattiin humalassa vain sen vuoksi, että oma auto on ainoa tapa päästä seuraamaan erikoiskoetta? Ensi vuonna kuljetuksia varmasti järjestetään enemmän, joten on jännä nähdä, vaikuttaako se tilastoihin.

Rallikuviani voi katsella täältä.

, , , , , , ,

2 kommenttia

%d bloggers like this: