Avainsanat: akku

Vakavaa valotehoa

Pari vuotta sitten fillareiden ajovalojen markkinoilla tapahtui muutos, kun Magicshine-tuotemerkki hämmästytti polkijoita valotehollaan ja suhteellisen halvalla hinnallaan. Joku tuomitsi lampun piraattituotteeksi, koska se muistutti tunnetun Lupinen valaisimia. Toiset pitivät sitä odotettuna tulokkaana, joka pakottaisi vanhat valmistajat laskemaan hintojaan. Monelle talvipimeällä pyöräily tuli mahdolliseksi kohtuuhintaisen ja samalla tehokkaan valaisimen avulla. Ensimmäisen mallin jälkeen uusia Magicshine-valaisimia on tullut markkinoille useita. Nyt blogikirjoittajan testitankoon tuli Magicshine MJ-856B.

Lumeneita kauniissa kuorissa

Lumen-kilpailussa MJ-856B tarjoaa valmistajan mukaan 1600 lumenia neljän Cree XP-G-ledin voimalla. Lumen-arvoon kannattaa tosin suhtautua varauksella, sillä valmistajilla on tapana liioitella ja laskea valovirta ledien teoreettisen maksimiarvon mukaan. Todellinen luku lienee 1300 lumenin paikkeilla. Muutenkaan pelkkiin lukuihin ei kannata tuijottaa, koska linsseillä ja valon jakautumisella on myös suuri vaikutus valaisimen käytettävyyteen pyöräilyssä. Joka tapauksessa nyt puhutaan valaisimesta, joka valaisee riittävästi kaikissa ajotilanteissa.

Omassa tangossani uusi Magicshine korvasi kaksi vanhempaa MJ-808-valaisinta. Olin päivittänyt niitä juuri eBay:stä löytämilläni leveämpää valokeilaa tuottavilla linsseillä. Niillä näkeminen jäi kuitenkin vajaaksi, koska lähilinssi leikkasi liian paljon pilkkopimeässä tarvittavan ”kaukovalon” määrää. Lähilinssi onkin hyvä pyöräteille, mutta se ei sovellu metsäpoluille. MJ-856B ratkaisee tämän ongelman tehollaan. Valoa tulee riittävästi niin lähelle kuin kauaskin.

Valotehoa riittävästi

Ensimmäiseksi uutuudessa huomio kiinnittyy ulkonäköön. Kyseessä ei ole enää muovinen ja halvalta vaikuttava valaisin, vaan metallikuori näyttää ja tuntuu hyvältä. Valaisinta on muotoiltu jäähdytyksen ehdoilla, sillä ledit tuottavat paljon lämpöä. Myös pakkaus on kilpailijoidensa tasolla, ja valaisin tarvikkeineen toimitetaan kätevässä säilytysrasiassa.

Halpalampun tuoksua tästä Magicshinestä on vaikea löytää. Laadun ja muotoilun uusi suunta kielii Magicshinen pyrkivän selvästi arvostettujen valmistajien joukkoon. Brändiä luodaan ja logoakin on painettu vähän kaikkialle, jopa virtajohtoihin.

Pakettiin kuuluu myös akku. Uusittu akkupaketti (MJ-868) on kumikuorineen nyt paremmin suojattu säältä. Enää akkujen elon ei pitäisi päättyä siihen, että talvilenkillä vesi valuu johtoa pitkin akustoon.

Edellisistä hypistelemistäni malleista poiketen nyt testissä olevan Magicshinen virtajohto on kumimaisempi, joten se tuskin halkeilee pakkasessakaan. Johdolla saisi olla enemmän pituutta. Johdon lyhykäisyys ei ole suuri puute, koska metrin pituisen jatkojohdon saa alle kymmenellä eurolla. Toisaalta jatkojohto voisi kuulua pakettiin. Moni on laittanut akun juomapullotelineeseen tehtyyn koteloon, jolloin pidemmälle johdolle tulee tarvetta. Liittimet ovat edelleen vanhaa tuttua, mikä ei ole lainkaan huono asia, koska yhteensopivuus vanhempien tuotteiden kanssa säilyy.

Virtapainikkeen käyttö on loogisempaa kuin aikaisemmissa malleissa. Enää ei tarvitse ”rullata” kaikkia asetuksia läpi, vaan valoa voi säätää kirkkaammaksi tai himmeämmäksi kahden painikkeen avulla. Painikkeen valon väri kertoo akun varaustilan, tosin suuripiirteisesti. Erityiskiitos siitä, että valaisimessa ei ole turhia vilkkutoimintoja, jotka vaikeuttaisivat käyttöä.

Virtapainikkeen vihreä valo tarkoittaa, että lamppu palaa kauemmin kuin kuski jaksaa polkea.

Valitettava heikkous on valaisimen kiinnitys ohjaustankoon. Se hoidetaan edelleen o-renkaalla, jolla on joskus vaikeaa saada aikaan tukevaa kiinnitystä. Paljon riippuu tangon paksuudesta ja materiaalista. Paksussa ja karhennetussa tangossa valaisin pysyy heilumatta paikoillaan, mutta ohuemmassa ei. Harrastuspyörästä valaisinta ei tarvitse irrottaa koko talvena, joten oikeasti kiinteälle kiinnitystavalle on perusteita. Toisekseen valaisin on omimmillaan metsäpoluilla, joiden epätasaisuudet voivat heiluttaa o-renkaalla kiinnitettyä valaisinta turhan helposti. Asian toisena puolena on toki se, että valaisimen asennus onnistuu ilman työkaluja.

…mutta kiinnitys on epävakaa.

Onko laatu kohdillaan?

Magicshinen arvostelijat ovat esittäneet huolensa valaisinten kestävyydestä ja turvallisuudesta. Turvallisuuskysymys on liittynyt lähinnä akkuihin ja latureihin. Huonoimmillaan niiden laatu on vaihdellut runsaasti ja heikoimpien rakenteissa on ollut jopa käyttäjän turvallisuuden vaarantavia puutteita. Testissä ollut MJ-856B on tilattu suomalaiselta jälleenmyyjältä, joka toimittaa valaisimen mukana CE-merkityn laturin. Se sopii suomalaiseen pistorasiaan ilman adapteria. Kuten yllä totesin, akkupaketin laatua on nostanut parempi suojaus sääolosuhteilta.

Valaisinta hankkiessa kannattaakin turvata suomalaiseen jälleenmyyjään. Parempilaatuisen laturin lisäksi saa ainakin nopeamman toimituksen ja takuuasioistakin on helpompaa neuvotella. Jälleenmyyjät myös kertovat testaavansa valaisinpaketit itse ennen niiden myyntiä.

Kokonaiskuva laadusta jää siis myönteiseksi, sillä akku- ja laturiongelmat vaikuttaisivat olevan nyt historiaa. Näin ainakin suomalaisten jälleenmyyjien kanssa asioidessa. Nyt testatun Magicshinen toimitti valaisimesi.fi-verkkokauppa.

Ja sitten pimeään…

Testilenkkejä on suoritettu vaihtelevissa ympäristöissä syksyisissä maisemissa. Akun kesto on vähintäänkin riittävää, sillä eniten valaisinta tulee käytettyä neljäsosa- ja puoliteholla. Pienimmällä teholla päästään melkein kymmenen tunnin käyttöaikaan, suurimmalla jäädään noin kahteen tuntiin. Täyttä tehoa ei tule juurikaan käytettyä, eli akkua ei tarvitse ladata läheskään jokaisen lenkin jälkeen.

Valaisimen käyttö ajon aikana on vaivatonta, sillä valotehoa säätävät painikkeet toimivat riittävän herkästi. Magicshinen kiinnityskulma pitää säätää tarkasti, sillä liian ylös asetettu valokeila häikäisee helposti vastaantulijoita. Häikäistymisriskin vuoksi muun liikenteen seassa ei ole syytä käyttää kuin kahta pienintä tehoa. O-rengaskiinnitys näyttää tässä heikkoutensa: valaisimen kulmaa pitää muistaa säätää välillä, jotta optimaalinen asento säilyisi. Tukevammalla kiinnitystavalla tätä ongelmaa ei olisi.

Seuraavassa pieni vertailu, joka on toteutettu erittäin heikosti valaistulla kevytväylällä. Ensimmäisessä kuvassa on verrokkina Cateye HL-EL135, joka edustaa siis tavallista led-huomiovaloa. Huomiovalo on mukana siksi, että Magicshine-valaisinten tehoa on vaikeaa ymmärtää kuvien perusteella. Vertailussa on myös Magicshine MJ-808 sekä tavallisella että lähilinssillä. Viimeiset kuvat ovat MJ-856B:stä sen pienimmällä ja suurimmalla tehoasetuksella. Vartailu ei ole täydellinen, mutta suuntaa-antava. Edelleenkin parhaan kokonaiskuvan saa vain kokeilemalla valaisinta itse. (Kaikissa kuvissa valotusaikana yksi sekunti, f/6.3 ja ISO 200.)

Pyörän eteen suunnatusta huomiovalosta tulee vain pieni valopilkku.

Magicshine MJ-808 tavallisella linssillä, täydellä teholla.

MJ-808 lähilinssillä, täydellä teholla.

MJ-856B neljäsosateholla.

MJ-856B täydellä teholla. Huomaa, että valo heijastuu jo kauempana näkyvästä liikennemerkistä.

On totta, että hyvällä ajovalolla pyöräilyyn avautuu uusi ulottuvuus. Enää ei tarvitse ajaa vain päivänvalossa tai valaistuilla teillä, vaan avoinna ovat kaikki reitit — keskellä pimeintä metsääkin. Hyvä valaisin onkin jokaisen harrastajan perusvaruste. Elämysten lisäksi se tuo turvallisuutta liikenteessä. Hintakaan ei ole enää hankinnan este, sillä noin 120 eurolla saa jo näköjään melkoisen tuikun. Laatuvaikutelma on erittäin hyvä ja näin ollen valaisimelle on odotettavissa useita käyttövuosia. Tai no, ainakin siihen asti kunnes markkinoille tulee tehokkaampi versio…

Kannattaa huomata vielä yksi asia. Huipputehokkaan valaisimen käyttäminen vaatii fillaristilta vastuuntuntoa, sillä Magicshinen kaltaisella ”supertuikulla” voi häikäistä vastaantulijoita puolivahingossa. Siksi pitääkin laittaa pyörä parkkiin ja käydä katsomassa, miltä valaisin näyttää vastaantulijan silmin. Tämän jälkeen tajuaa, että valokeilan oikealla suuntaamisella ja valaisimen tehojen maltillisella käytöllä on merkitystä. Nähdä toki saa, mutta toisia ei saa häikäistä.

Mainokset

, , , , , , , , , , , ,

5 kommenttia

Moottoritie on vaarallinen parkkipaikka

Talvi tuli tänä vuonna yhdessä yössä. Lumen mukana saapuivat myös perinteiset tekniset auto-ongelmat, joista yhtä sain seurata aitiopaikalta. Olin illan pyörälenkillä ajelemassa kohti keskustaa Vaajakosken moottoritien rinnalla kulkevalla kevyen liikenteen väylällä. Halssilan puolelle vievän ylikulun kohdalla huomasin moottoritien kakkoskaistalla olevan pysähtyneen auton, jossa ei palanut lainkaan valoja. Pysähdyin sillalle ja otin tämän kuvan. Kuva on kuin kelikamerasta, kiitos Nokian, mutta riittänee havainnollistamaan tilannetta. Näyttääkö yhtään vaaralliselta?

Auto moottoritiellä

Minusta ainakin näytti. Keskelle tietä oli pysähtynyt musta auto, jonka ympärillä pyöri niin ikään mustiin pukeutunut kuljettaja. Autossa ei ollut parkkivaloja tai hätävilkkuja päällä. Kuljettaja puuhasteli varoituskolmiota kokoon samalla kun kaupungista lähestyvät autoilijat jarruttelivat esteen huomattuaan. Seurasin tilanteen kehittymistä ja totesin auton hyytyneen tielle niin täydellisesti, etteivät enää valotkaan toimineet. Pari vaaratilannettakin ehti jo syntyä, kun ohituskaistan valinneet autoilijat joutuivat jarruttamaan ja palaamaan takaisin ykköskaistalle.

Noin viiden minuutin päästä paikalle saapui toinen auto, farmarimallin Ford. Se ajoi ensin hyytyneen auton ohi ja sitten peruutti (huom: ollaan siis moottoritiellä) auton eteen. Pienen neuvottelun jälkeen Ford lähti ajamaan eteenpäin kakkoskaistaa ja teki U-käännöksen keskellä tietä! Sen jälkeen se ajoi taas hyytyneen auton eteen siten, että ajoneuvojen keulat olivat nyt vastakkain. Alkoi apuvirran antaminen. Pariin minuuttiin ei tapahtunut mitään. Siinä vaiheessa päätin soitella hätäkeskukseen ja kysellä, oliko tilanteesta jo ilmoitettu heille. Ei ollut, joten kuvailin tilanteen ja ehdotin poliisipartiota paikalle, koska sinivilkut luultavasti pienentäsivät onnettomuusriskiä. Häketäti kiitti tiedoista.

Kymmenisen minuuttia kului, eikä poliiseja vielä näkynyt. Sen sijaan musta auto sai sen verran virtaa, että hätävilkutkin toimivat jälleen. Lopulta auto käynnistyi ja Ford pyöräytti keulansa taas oikeaan suuntaan. Kummatkin autot poistuivat paikalta Vaajakosken suuntaan. Huomasinpa vielä, ettei tumman auton yksikään takavalo toiminut.

Laitoin Youtubeen kuvaamani videon, jossa näkyy nuo Fordin manööverit. Katso erityisellä tarkkuudella kohta 2:55, jossa Ford lähes kääntyy Rantaväylältä tulevan auton eteen.

Olen jo pitkään ollut sitä mieltä, että turvaliivit pitäsi olla pakollisena varusteena jokaisessa autossa. Nyt oli aika hirvittävää katsella, kun tummat hahmot hyppelivät moottoritiellä. Moni muukin asia olisi voinut olla tapauksessa paremmin. Ensinnäkin, kun autosi hyytyy moottoritielle (varsinkin ohituskaistalle!), soita hinauspalveluun, älä kaverillesi. Kyseinen tilanne kesti noin puoli tuntia. Veikkaisin, että siinä ajassa auto olisi siirretty turvallisempaan paikkaan ja apuvirtaakin olisi löytynyt. Lisäksi hinausauton huomioarvo keltavilkkuineen on paljon suurempi kuin kaverisi Fordin. Toiseksi, paikalla oli kaksi ihmistä, joista toinen teki työtä ja toinen katseli. Katselija oli välillä seisoskelemassa moottoritiellä ja välillä istumassa autossa. Kun auto pysäytetään moottoritien laitaan, on matkustajien parasta siirtyä tien sivuun. Ei olisi ollut suuri vaiva hypätä turvakaiteen toiselle puolelle, jossa henkikulta todennäköisesti pelastuu, jos joku ajaa pysähtyneiden autojen perään.

Luonnollisesti voidaan spekuloida myös autojen yleistä kunnossapitoa. Kun varmasti tiedetään, että pakkaset tulevat ennemmin tai myöhemmin, voitaisiin akun kunnosta pitää parempaa huolta. Kuten totesin, sammuneessa autossa takavalot eivät toimineet lainkaan. Miksi tällaisia vikoja ei voida korjata, jos tiedetään, että autolla tullaan ajamaan talvella ja pimeässä? Mielestäni olikin hieman sääli, ettei poliisi ehtinyt paikalle. Joillekin ainoa syy pitää auto kunnossa on se, että viallisella autolla ei pääse katsastuksesta läpi tai poliisi voi sakottaa. Turvallisuudella ei siis ole väliä, kunhan auto vain kulkee joten kuten eteenpäin.

, , , , , , , , , , , , , ,

Jätä kommentti

%d bloggers like this: