Avainsanat: Vaajakoski

Mistä tätä hiekkaa oikein tulee?

Joskus on vaikeaa käsittää, kuinka huonoon kuntoon jotkut kevytväylät on päästetty rapistumaan. Yksi tällainen väylä Jyväskylässä on Vaajakoskentie. Tie on käytännössä ainoa reitti, jota pitkin kevyt liikenne pääsee liikkumaan Jyväskylän keskustan ja Vaajakosken välillä. Siksi väylän moitteeton kunto olisi suotavaa. Lähtekäämme katsomaan, millaisessa kunnossa Vaajakoskentie todellisuudessa on, etenkin kevyen liikenteen silmin katsottuna.

Lue lisää>

Mainokset

, , , , , , , , ,

5 kommenttia

Valotonna valtatiellä

Sunnuntai-ilta meni taas tien päällä fillarin satulassa. Lenkin puolessavälissä pyöriskelin Vaajakosken ympäristössä tutkimassa uusia reittejä. Aivan liian usein tulee ajelleeksi samoja teitä, vaikka pienillä reittimuutoksilla pääsisi aivan uusiin maisemiin. Joskus selkätaskussa mukana kulkee Jyväskylän seudun pyöräilykarttakin, mutta yleensä käytän yritys ja erehdys -taktiikkaa. Jos jostain ei pääse kiertämään, niin sitten palaillaan takaisin samaa reittiä. Nyt rohkea taktiikka ei oikein kannattanut, kun ajelin Kanavuoren juurella. Pienillä teillä on aina se ongelma, että ne kaikki näyttävät menevän jonkun pihaan. Nytkin Kanavuoren karttaa jälkeenpäin tutkimalla selvisi, että olisin päässyt kiertämään mukavan lenkin, jos olisin vain uskaltanut ajella ”pihojen” läpi. No, tietääpähän seuraavalla kerralla.

Vaikka hämärä jo puoli yhdeksän maissa alkoikin kääntyä pimeäksi, päätin käydä vielä katsomassa Café Kaapelilla (hirsimökki Ysitien varressa järven rannalla) olisiko kesäkausi jo ohi. Matkahan ei ole pitkä, vain kolmisen kilometriä Vaajakosken ABC:ltä. Tänä kesänä en käynyt nimittäin kertaakaan kyseisessä kahvilassa jäätelöä nauttimassa, vaikka usein ajoinkin pyörällä ohi. Aukioloajat ovessa kertoivat, että kesä on mennyt ja paikka sulkeutuu arkisin jo kello 17. Viime viikot ovat olleet niin lämpimiä, ettei millään meinaa uskoa, että syksy on jo alkanut. Hieno kesähän se olikin.

Käännyin takaisin ja sain ihailla kuutamoa, joka näkyi vasemmalla puolellani. Kyseinen paikka, jossa Ysitie kulkee aivan järven pinnassa, on valoisaankin aikaan aivan mahtava, mutta syysillan kuutamossa vieläkin vaikuttavampi. Harmittelin, etten ollut pakannut satulalaukkuuni digipokkaria. Kännykän suttukameran kuvasta ette olisi tienneet, onko kuvassa kuu-ukko vai allekirjoittanut. Ja mikä parasta, järveltä puhalsi vielä lämmin ilmavirtaus. Kesän viimeisiä hengenvetoja.

Järven toiselle puolelle päästyäni havaitsin vastaantulevan rekan. Jotenkin kummallisesti rekan valot tuntuivat vilkkuvan suoralla tiellä. Rekka lähestyi ja lopulta näin syyn valoilmiölle. Rekan edessä ajoi musta keikkabussin näköinen ajoneuvo ilman minkäänlaisia valoja! Rekan valot vilkahtelivat siis sen vuoksi, että välillä bussi peitti ne. Vilkuttelin bussin kuljettajalle ajovaloani, mutta ei hän siihen reagoinut. Katsoin taakseni huomaten ajoneuvon takavalojen kuitenkin toimivan. Kauempana myös muut vastaantulijat vilkuttelivat kaukovalojaan bussille.

Loppumatkan Vaajakoskelle mietin näkemääni. Järkeilin, että bussin ajo- ja pysäköintivalot eivät yksinkertaisesti toimineet. Kyllähän pimeällä tiellä huomaa itsekin, jos valot eivät ole päällä. Viimeistään vastaantulijoiden valoshow’n pitäisi havahduttaa tilanteeseen.

Ehkä vielä huolestuttavampaa oli tajuta, että kuljettaja oli tietoisesti lähtenyt matkaan toimimattomilla valoilla. Vaajakosken ABC:ltä olisi varmasti löytynyt uusia polttimoita, mutta ei. Mitenkähän hän ajatteli selvitä yöllä määränpäähänsä ilman ajovaloja? Miltä tuntuisi ajaa valtatiellä pilkkopimeässä? Eipä edes tee mieli ajatella, mitä voi tapahtua moisesta urheudesta. Sivutieltä tuleva autoilija näkee vain tyhjän tien ja ajaa eteen… Toivotaan, ettei bussin matka ollut pitkä ja se pääsi perille ennen pilkkopimeää.

Tilanne oli myös konkreettinen muistutus siitä, että autossa pitäisi olla aina mukana varapolttimoita. Yleensähän käy vielä niin, ajovalopolttimot tulevat elinkaarensa päähän samaan aikaan.

AjovalotTalvi on tulossa, joten auton valojen kuntoon kannattaa kiinnittää erityistä huomiota.

, , , , , , , , , , ,

Jätä kommentti

Kuvasuunnistus kannusti liikkumaan

Kansallinen pyöräilyviikko huipentui Jyväskylän pyöräilyseuran ja Keskisuomalaisen järjestämään kuvasuunnistukseen. Tarkoituksena oli, että aamun lehdessä julkaistujen kuvien perusteella piti suunnistaa rastilta toiselle joko jalan, rullaluistimilla tai pyörällä. Kunkin rastin toimitsija antoi kilpailukorttiin merkinnän. Vähintään kuusi merkintää keränneet pääsivät osallistumaan arvontaan.

Osallistuin itse ensimmäistä kertaa Jyväskylän kuvasuunnistukseen. Tapahtuman konsepti on minulle hyvinkin tuttu, sillä myös entisessä kotikaupungissani Varkaudessa järjestetään vastaava tapahtuma joka syksy. Asetinkin tavoitteekseni ajaa läpi kaikki 12 rastia. Toisin kuin Varkaudessa, jonka kadut olen kolunnut läpikotaisin, Jyväskylän kuvasuunnistuksessa suurin haaste oli tunnistaa kuvissa esiintyvät paikat. Ennen lähtöä tiesin varmasti vain seitsemän rastin sijainnin.

Aloitin suunnistukseni ajamalla ensiksi Vaajakoskelle, jossa kaksi rastia näytti olevan aivan vierekkäin. Perille päästyäni Naissaaren kahvilan pihassa seisoskellut toimitsija merkitsi korttiini kummatkin rastit. Tarkoituksena oli varmasti kannustaa ihmisiä ajamaan hieman pitempikin lenkki.

Vaajakoskelta porhalsin takaisin keskustaan Exitille ja siitä Seminaarinmäelle. Seuraavana Mattilanniemi ja sitten Kauppalaispiha. Sieltä saadun vihjeen perusteella ajoin aivan kivenheiton päähän maistraatin ovelle. Seuraavana vuorossa oli ammattikorkeakoulu, jonka toimitsijalta lypsin tietoa oudosta talosta, jonka pihalla seisoo sininen auto. Kerrankin katu on nimetty oikein, ajattelin, kun löysin tieni Metson tehdasalueen taakse Syrjälänkadulle tuon kauniin funktionalistista tyyliä edustavan talon porteille. Se olikin lopulta ainoa rasti, jonka ohi en ollut koskaan ennen kulkenut. Hiljaiselle rastille osui samaan aikaan myös fillaripoliisi. Heitä olisi kiva nähdä katukuvassa vähän useamminkin.

Niin helppo, mutta samalla niin vaikea -luokkaan kuuluva rasti oli tällä kertaa kävelykadun Nordea. Olen huomannut aiemminkin, kuinka paljon kaupungista jää näkemättä, jos ei koskaan nosta katsettaan tiestä. Silmää yksityiskohdille, ihmiset!

Nordean rasti

Pyöräilijöitä Nordean rastilla.

Nordealta rullailin Scandicille, jossa minun oli pakko kysyä tietä viimeiselle rastille. Vihjeiksi sain Vapon ja Yrjönkadun, joten kyllähän se seiskakin lopulta löytyi. Innostuksissani en edes käyttänyt hyväkseni tarjousta nauttia mehua ja karkkia Scandicin terassilla. Anteeksi vain toimitsijalle, jos tämän vuoksi vaikutin tylyltä. Kaikki rastit siis löytyivät ja tavoite saavutettiin. Aikaa ajeluun kului kymmentä minuuttia vaille kaksi tuntia ja kilometrejä kertyi hieman yli 32. Pyörälenkiksikin siis ihan ok, mutta useat tauot saivat matkan tuntumaan aika kevyeltä.

Tämän vuoden rastit numerojärjestyksessä siis olivat:

  1. Scandic Hotel Jyväskylä (Vapaudenkatu).
  2. Jyväskylän ammattikorkeakoulu (Rajakatu).
  3. Exit -liike (Vapaudenkatu).
  4. Mattilanniemen puistoalue.
  5. Kauppalaispiha.
  6. Maistraatin etuovi Yliopistonkadulla.
  7. Vapon päärakennus Yrjönkadulla.
  8. Naissaaren kahvila ja antiikkiliike Vaajakoskella.
  9. Metso Paper Oy:n edustustila Villa Rask Rautpohjan Syrjälänkadulla.
  10. Nordean konttorin edusta Kauppakadulla.
  11. Vaajakosken vesivoimalaitos (rastin sijainti oli sama kuin kahdeksannella rastilla).
  12. Villa Rana Seminaarinmäellä.

Kuvasuunnistus oli siis oikein hyvä tapa viettää sunnuntaipäivää. Ilahduttavaa oli nähdä, että lapsiperheitä oli paljon liikenteessä. Rastien löytämisen vaikeusaste oli sopiva ja rastien sijoittelu oli onnistunutta: pyöräilyn harrastajat saivat ajaa Vaajakoskelle, mutta samalla lukuisat rastit keskustassa houkuttelivat varmasti vähemmän pyöräilyä harrastaneita ja kävelijöitä osallistumaan. Jokainen siis saattoi muokata itselleen sopivan reitin. Aurinkoisen päivän ja liikunnan yhdistäminen paransi varmasti jokaisen osallistujan henkistä ja fyysistä jaksamista.

, , , , ,

4 kommenttia

Ohjeita ympyrään

Kirjoitin edellisen kerran Vaajakosken uudistetusta liikeenneympyrästä 3.1.2009. Olin huomannut, etteivät autoilijat oikein tienneet, kuinka ympyrässä pitäisi ajaa. Tätä käsitystä on vahvistanut myös se, että blogiini on tultu yllättävän usein hakusanoilla, joilla on etsitty esim. ajo-ohjeita kyseiseen ympyrään. Syynä tähän lienee se, että harvemmin liikennesfäärissämme tavattu henkilöautokaista yhdistyy vielä harvinaisempaan kaksikaistaiseen liikenneympyrään.

Lahden suunnasta tultaessa liikenneympyrään siis tullaan kahta kaistaa pitkin. Oikeanpuoleista kaistaa pääsee kääntymään kaikkiin suuntiin, mutta vasemmanpuoleiselta kaistalta voi ajaa vain moottoritielle. Kakkoskaistaa saavat käyttää vain henkilöautot. Henkilöautokaistan olemus on jäänyt ilmeisen monelle epäselväksi, kuten myös minullekin. Milloin sitä saa käyttää? Onko se tarkoitettu vain ruuhka-aikoina käytettäväksi? Mitä laki sanoo henkilöautokaistasta vai tunteeko se sitä lainkaan? Katsoin parhaaksi kysyä asiaa Keski-Suomen tiepiiriltä, eli taholta, joka on ympyrän suunnitellut. Kokosin saamistani vastauksista tällaisen pikaoppaan Vaajakosken ympyrän saloja pohtiville.

Ensiksi on muistettava moottoritien ja ajosuuntaansa kaksikaistaisen valtatien ero. Moottoritiellä on ajettava pääasiassa oikeanpuoleista kaistaa. Ajosuuntaansa kaksikaistaisella valtatiellä (esim. Jyväskylän Rantaväylä) voi ajoneuvoa kuljettaa vasemmalla kaistalla silloinkin, kun oikea kaista on tyhjä. Vaajakoskella moottoritie alkaa vasta liikenneympyrän jälkeen moottoritie -liikennemerkin osoittamassa paikassa, jossa astuu voimaan myös moottoritien kaista-ajosäännöt.

Ajoradan yläpuolisilla opasteilla voidaan kumota oikeanpuoleisella kaistalla ajamisen pakko moottoriteillä. Lahden suunnasta saavuttaessa on vasemman kaistan yläpuolella vihreäpohjainen ”Jyväskylä” -viitta. Täten moottoritielle liittyminen on sallittua myös vasempaa kaistaa käyttäen. Kaistan yläpuolinen viitta antaa tähän lakiperusteisen luvan. Moottoritiellä on sitten hakeuduttava oikealle kaistalle, jos siellä on tilaa, mutta ehdottomasti vasta sitten, kun kaistan vaihto ei aiheuta vaaraa.

Liikenneympyrään tultaessa Lahden suunnasta henkilöautot saavat käyttää kumpaa kaistaa tahansa, mutta raskas liikenne vain oikeanpuoleista kaistaa. Syy tähän on se, että pitkät ajoneuvot eivät mahdu vasemmanpuoleiselta kaistalta ympyrän jyrkkiin käännöksiin. Henkilöautokaistaa saa käyttää milloin tahansa; käyttö ei ole millään tavalla riippuvaista esimerkiksi kellonajasta, autojen määrästä tai liikenteen koostumuksesta. Eli vasemmanpuoleiselle henkilöautokaistalle voi ryhmittyä, vaikka muuta liikennettä ei olisi. Lahdesta päin tuleva autoilija ei voi ennakkoon tietää, kuinka paljon liikennettä on aikeissa tulla muista suunnista ympyrään. Tulkitsen tämän niin, että liikenteen sujuvuuden kannalta moottoritielle menevän henkilöautoilijan olisi parempi siirtyä suoraan vasemmanpuoleiselle kaistalle, jotta toisista suunnista tulevat autoilijat pääsisivät helpommin ympyrään.

Tiepiirin mukaan toisistaan poikkeavien laintulkintojen mahdollisuus on aina olemassa kun luodaan uutta liikenneympäristöä. Keski-Suomen tiepiiri on selvittänyt eri puolilta Suomea tulleiden asiantuntijoiden avulla Vaajakosken ympyrän ja sen kaistajärjestelyiden lainmukaisuuden. Tiehallinnon ensisijaisena laintulkitsijana toimii liikkuva poliisi, jonka kanssa kohteesta on myös keskusteltu.

Vaajakoski

Kaistan yläpuolinen viitta antaa luvan käyttää vasemmanpuoleista kaistaa moottoritielle ryhmittymiseen.

Lopuksi vielä suuri kiitos Keski-Suomen tiepiirille, jonka edustaja kertoi minulle perusteellisesti Vaajakosken ympyrän toiminnasta. Tiepiirin toiminnasta jäi näin itselleni positiivinen kuva, kun sen kuuluisan ”pienen ihmisenkin” tiedusteluihin jaksettiin vastata. Olisin toivonut, että ympyrän valmistumisen aikaan henkilöautokaistasta ja sen käyttötavoista olisi puhuttu enemmän  myös mediassa, jolloin autoilijat uskaltaisivat käyttää kaistaa enemmän. Toivotaan kuitenkin, että tieto vähitellen leviää tehden liikenteestä sujuvampaa.

Aiheesta muualla:

– Tiepiiri: Ajo-ohjeet Vaajakosken liikenneympyrään (pdf).

– Tiepiiri: Liikenteen ohjaussuunnitelma (pdf).

– Liikenteessä 17.12.2008: Turbokiertoliittymä pelastaa?

, , , , , , , , , , , , ,

3 kommenttia

%d bloggers like this: